Auton rakenne perusteet, jarrut.

Jarrunestesäiliö ja takana tehostin, pitää jarrunestettä varalla ja tehostin tehostaa jarrun toimintaa.

Käsijarruvaijeri

Jarruputkia, jarruneste liikkuu tuolla

Jarrusylinteri, jarrunesteen avulla levittää jarrukenkiä

Jarrukenkä, aiheuttaa kitkaa jarrurumpuun ja näin jarruttaa autoa

Jarrurumpu, jarrukengät jarruttaa tämän avulla

Jarrulevy, jarrupalat jarruttaa tämän avulla

Jarrupala, jarruttaa jarrulevyä

Jarruletku, jarruneste liikkuu tuolla

Jarrusatula, jarrupalat tulee tuonne ja levy niitten väliin

ABS yksikkö, tämän avulla jarru ei lukkiudu

Pyörännopeustunnistin, havaitsee pyöriikö rengas

Jarrunestettä, niitä on luokituksiltaa, DOT 3,4,5 ja 5.1, Niistä 5 luokituksen nesteet on silikonipohjaisia,muut ovat glykoli- ja glykoli/boraattipohjaisia, DOT 3- ja 4-nesteitä voidaan sekoittaa keskenään, mutta DOT 5:sta ei saa koskaan sekoittaa minkään muun jarrunesteen kanssa. DOT 5 on silikonipohjainen, eikä sen sekaan kondensoidu vettä samalla tavalla kuin DOT 3-, 4- ja 5.1-nesteisiin, jotka ovat hygroskooppisia eli ne imevät itseensä vettä. Korroosio on jarrujärjestelmän pahin vihollinen ja vedellä on tunnetusti taipumus ruostuttaa metallia. Tämä on tärkein syy miksi vaihtaa nesteet, jotta saadaan jarrunesteeseen imeytynyt vesi pois järjestelmästä. Pidemmällä aikavälillä tämä edesauttaa pitämään jarrujärjestelmän hyvässä kunnossa.

Mazda 626 ABS anturin vian etsintä

Eli Mazdassa paloi ABS merkkivalo. Piti siis selvittää miksi. Oikealle puolelle oli jo aikaisemmin vaihdettu anturi, mutta valo ei hävinnyt. Katsoimme oskiloskoopilla, toimiiko anturi. Oikealla puolella ei toiminut, mutta vasemmalla toimi. Sen jälkeen mittasimme, tuleeko anturille virtaa, ei tullut. Arvelimme, että johto on jostakin poikki, eikä siksi tule virtaa. Etsimme kytkentäkaavion BOSCH-testeristä. Ensimmäinen ongelma oli, että piti etsiä väärän auton tiedoilla, että löysi oikean kaavion. Kokeilimme ABS-yksikön liittimestä, onko yhteyttä anturille asti, ei ollut. No eikun sisustan purkuun ja mittailemaan eri kohdista, missä johto on poikki.

Anturin johdot meni oven alareunan vieressä

Penkit ja lattiamatto piti ottaa pois

Mittaus tapahtui semmoisella jännällä lävistäjällä, jolla lävistettiin johdon muovi ja niin saatiin yhteys itse johtoon. Siispä yleismittari piippaus kohtaan ja lävistettiin johto jostain ja kokeiltiin anturin liittimestä onko johto ehjä, kaikki oli ok. Mutta, seuraava ongelma olikin, että keskikonsolin kohdalla oli liitin, mistä oikean ja vasemman puolen antureiden johdot yhdistyy yhteen liittimeen, niin sieltä kun mittasi ABS-yksikön liittimeen yhteyttä, niin yhteys tuli eri kohtiin mitä kytkentäkaavio antoi. Eli kaikki johdot oli okei, samoin anturi, mutta virtaa ei tule anturille. Vian etsintä jatkuu...